Einwintern
Dein persönlicher Wintercheck
Wähle die Ausstattung. Daraus entsteht eine passende Checkliste. Unbekannte Angaben bleiben als Prüfauftrag enthalten.
Die Eingaben werden nicht dauerhaft gespeichert. Änderungen werden erst mit „Meine Checkliste erstellen“ übernommen; dabei werden die Häkchen zurückgesetzt.
Deine Winter-Checkliste
Modellbezogene Lagerungs- und Wartungsvorgaben des Fahrzeug-, Batterie- und Ladegeräteherstellers haben Vorrang. Häkchen sind deine Dokumentation, keine technische Freigabe.
Der Werkstatt-Leitfaden
Dieser Leitfaden zeigt die technischen Maßnahmen zum Einwintern von Verbrennern (Motorrad und Roller) – mit Hinweisen für 4-Takt und 2-Takt. Ziel: Standschäden vermeiden und im Frühjahr ohne Stress starten.
Inhalt
1) Kraftstoffsystem: Tank, Vergaser, Einspritzung
Alter Kraftstoff kann über Monate oxidieren, Wasser binden und Ablagerungen bilden. Typische Folgen im Frühjahr: schlechter Kaltstart, ruckelige Gasannahme, verstopfte Düsen/Injektoren.
Tankstrategie (Material beachten)
- Stahltank: Lagerung mit frischem Kraftstoff nach Fahrzeugvorgabe planen. Füllgrenze und Ausdehnungsraum beachten; nicht pauschal bis zum Rand füllen.
- Kunststoff, Aluminium und beschichtete Tanks: Die Lagerungsvorgabe des Herstellers prüfen. Das Material allein bestimmt nicht die richtige Füllmenge.
Kraftstoff stabilisieren
- Kraftstoffstabilisator nur bei Freigabe für Fahrzeug und Kraftstoff sowie nach Produktdosierung verwenden.
- Für die Verteilung eines freigegebenen Zusatzes die Produktanleitung beachten. Motor nicht in geschlossenen Räumen betreiben.
- Nur freigegebenen Kraftstoff verwenden. Frische, Lagerdauer und Herstellervorgaben sind wichtiger als eine pauschale Empfehlung für E5 oder E10.
Praxis: Stabilisator ist bei Vergaserfahrzeugen besonders sinnvoll, weil sonst sehr schnell Düsen und Leerlaufkanäle verkleben können.
Vergaser (wenn verbaut)
- Idealfall: letzte Fahrt → Benzinhahn schließen → Motor läuft Vergaser leer.
- Alternativ: Schwimmerkammern über Ablassschraube in ein Gefäß entleeren; anschließend Ablassschraube wieder dicht schließen.
- Keinen „PRI/Prime“-Modus über Winter aktiv lassen (falls vorhanden), sonst kann Kraftstoff nachlaufen.
Einspritzung (EFI)
- Tank mit stabilisiertem Kraftstoff einlagern, System kann nicht sinnvoll „leer gefahren“ werden.
- Bei Startproblemen im Frühjahr: Kraftstoffdruck, Filter, Tankentlüftung und Injektorbild prüfen.
2-Takt-Hinweise
- Bei Gemischschmierung: Kraftstoff-Öl-Gemisch möglichst nicht monatelang im Tank lassen (Alterung).
- Eine innere Motorkonservierung nur nach der konkreten Herstelleranweisung durchführen. Kein Öl auf Verdacht in den Zylinder einfüllen.
2) Batteriepflege: Tiefentladung vermeiden
Empfohlenes Vorgehen
- Batterie ausbauen und frostfrei lagern.
- Minuspol zuerst ab, Pluspol danach (beim Einbau umgekehrt).
- Ladezustand regelmäßig nach Batterieanleitung prüfen. Daueranschluss nur mit ausdrücklich dafür freigegebenem Ladegerät und passendem Batteriemodus.
Wichtig (Batterietyp)
- AGM/Gel: wartungsfrei, nicht öffnen.
- Offene Blei-Säure: Säurestand prüfen, ggf. mit dest. Wasser auffüllen (nach Herstellervorgabe).
- Polklemmen sauber und trocken montieren; Kontaktschutz erst anschließend außen auftragen.
- Lithium: Ladezustand, Lagertemperatur und zulässige Ladetemperatur aus der Batterieanleitung übernehmen. Kein Blei-Desulfatierungsprogramm verwenden, sofern nicht ausdrücklich freigegeben.
Merke: Eine tiefentladene Batterie nimmt dauerhaft Schaden (Kapazitätsverlust, Sulfatierung).
3) Öl & Betriebsflüssigkeiten
4-Takt: Ölwechsel vor dem Einmotten
- Öl idealerweise nach der letzten Fahrt (warm) wechseln → Altöl enthält Säuren/Verbrennungsrückstände.
- Ölfilter mitwechseln (nach Wartungsplan).
- Ölwechsel, Ölstandskontrolle und gegebenenfalls erforderlichen Prüflauf genau nach Werkstatthandbuch durchführen. Während der Standzeit keine regelmäßigen kurzen Leerlaufstarts.
2-Takt: Getriebeöl (falls getrennt) prüfen
- Wenn Wechselintervall fällig: vor dem Winter erledigen.
- Bei Getrenntschmierung: Ölstand im 2-Takt-Öltank prüfen, Leitungen dicht?
Bremsanlage (Kurzcheck)
- Bremsflüssigkeitsstand prüfen; bei stark überalterter Bremsflüssigkeit Wechsel einplanen (Werkstattstandard: i. d. R. 2-Jahres-Rhythmus).
- Nach Konservierung: Bremsscheiben/Beläge frei von Öl/Wachs halten.
Achtung: Öl-/Wachs-/Sprühnebel auf Bremsscheiben, Belägen oder Reifen ist sicherheitskritisch.
4) Reifen & Entlastung (Standplatten vermeiden)
Reifendruck
- Reifendruck um ca. +0,3 bis +0,5 bar erhöhen (sofern herstellerseitig unkritisch).
- Im Frühjahr wieder auf Sollwert einstellen.
Entlastung
- Ideal: aufbocken (Hauptständer + Montageständer), Reifen frei oder entlastet.
- Wenn nicht möglich: alle paar Wochen minimal vor/zurück bewegen, damit nicht immer die gleiche Stelle belastet wird.
5) Korrosionsschutz & Antrieb
Reinigung (Basis für alles)
- Fahrzeug gründlich waschen, Salz/Schmutz entfernen, anschließend vollständig trocknen.
- Schwachstellen: Unterboden, Kanten, Schraubenköpfe, Kühlerlamellen, Auspuffanlage, Speichen, Schwinge.
Konservieren – aber richtig
- Blankes Metall dünn mit Konservierungsöl/Wachs schützen (nicht auf Bremse/Reifen).
- Hebellager und Ständer nach Wartungsplan pflegen. Beschichtete oder wartungsfreie Bowdenzüge nur schmieren, wenn der Hersteller es vorsieht.
- Nur falls vom Hersteller vorgesehen: geeignete Verschlüsse verwenden und mit einem gut sichtbaren „Vor dem Start entfernen“-Hinweis kennzeichnen.
Kette (bei Kettenantrieb)
- Kette mit für den Kettentyp geeigneten Mitteln reinigen, trocknen und nach Produktvorgabe schmieren. Überschuss entfernen.
- Ritzel/Kettenrad auf Verschleiß prüfen – Winter ist die perfekte Zeit für einen Satzwechsel.
6) Kühlmittel & Frostschutz (bei Wasserkühlung)
- Kühlmittelstand prüfen (Ausgleichsbehälter/Kühler nach Herstellervorgabe).
- Frostschutzgehalt prüfen (Prüfer/Aräometer). Bei Unsicherheit: Kühlmittel erneuern.
- Kühlmittelwechsel nach Wartungsplan (Korrosionsschutzadditive bauen ab).
Merke: Frostschutz ist nicht nur „gegen Frost“, sondern schützt auch intern vor Korrosion (Kühler, Kanäle, Wasserpumpe).
7) Lagerung & Abdeckung
Stellplatz
- Trocken, gut belüftet, möglichst frostfrei.
- Kein feuchter Beton ohne Unterlage; ggf. Matte/Teppich unter Reifen.
- Standsicherheit: gegen Umkippen sichern (v. a. mit Plane/bei Wind).
Abdeckung
- Indoor: atmungsaktive Abdeckung oder Laken (Staubschutz).
- Outdoor: wetterfeste, aber belüftete Motorradplane; regelmäßig kontrollieren/lüften.
Wichtig: Dichte Folien direkt am Fahrzeug fördern Kondenswasser – besser atmungsaktiv.
8) MTL-Checkliste: Einwintern (Werkstattstandard)
Nutze den persönlichen Wintercheck oben: Er berücksichtigt Kraftstoffsystem, Batterie, Kühlung, Antrieb und Stellplatz und lässt sich ausdrucken.
Zum persönlichen Wintercheck ↑Vor dem ersten Start im Frühjahr: Abdeckung und vorhandene Verschlüsse entfernen. Sichtprüfung auf Lecks und Schäden; Reifendruck auf Fahrbetrieb einstellen. Batterie und Leitungen korrekt anschließen. Fällige Wartung erledigen und Bremsfunktion im Stand prüfen. Bei Mängeln nicht losfahren. Erst bei verkehrssicherem Zustand vorsichtige Funktionsfahrt durchführen.
Weiterlesen: ADAC: Motorrad einwintern · GS Yuasa: Batterielagerung · Wartungsplan zum Ausdrucken
Überarbeitet: 29. Oktober 2026