Motorrad & Motorroller richtig einwintern
Dieser Leitfaden zeigt die technischen Maßnahmen zum Einwintern von Verbrennern (Motorrad und Roller) – mit Hinweisen für 4-Takt und 2-Takt. Ziel: Standschäden vermeiden und im Frühjahr ohne Stress starten.
Inhalt
1) Kraftstoffsystem: Tank, Vergaser, Einspritzung
Alter Kraftstoff kann über Monate oxidieren, Wasser binden und Ablagerungen bilden. Typische Folgen im Frühjahr: schlechter Kaltstart, ruckelige Gasannahme, verstopfte Düsen/Injektoren.
Tankstrategie (Material beachten)
- Stahltank: möglichst voll einlagern (weniger Kondenswasser → weniger Rost).
- Kunststofftank: eher nahezu leer einlagern (je nach Tanktyp kann Kraftstoffdiffusion/Alterung relevanter sein).
Kraftstoff stabilisieren
- Kraftstoffstabilisator nach Herstellerangabe zugeben.
- Danach Motor kurz laufen lassen, damit behandelter Kraftstoff Vergaser/Leitungen/Injektoren erreicht.
- Für die Standzeit möglichst E5 statt E10 verwenden (Ethanolhaltiger Kraftstoff altert tendenziell schneller).
Praxis: Stabilisator ist bei Vergaserfahrzeugen besonders sinnvoll, weil sonst sehr schnell Düsen und Leerlaufkanäle verkleben können.
Vergaser (wenn verbaut)
- Idealfall: letzte Fahrt → Benzinhahn schließen → Motor läuft Vergaser leer.
- Alternativ: Schwimmerkammern über Ablassschraube in ein Gefäß entleeren; anschließend Ablassschraube wieder dicht schließen.
- Keinen „PRI/Prime“-Modus über Winter aktiv lassen (falls vorhanden), sonst kann Kraftstoff nachlaufen.
Einspritzung (EFI)
- Tank mit stabilisiertem Kraftstoff einlagern, System kann nicht sinnvoll „leer gefahren“ werden.
- Bei Startproblemen im Frühjahr: Kraftstoffdruck, Filter, Tankentlüftung und Injektorbild prüfen.
2-Takt-Hinweise
- Bei Gemischschmierung: Kraftstoff-Öl-Gemisch möglichst nicht monatelang im Tank lassen (Alterung).
- Bei längerer Standzeit: Zündkerze raus, wenige ml 2-Takt-Öl in den Zylinder, Motor langsam durchdrehen (Korrosionsschutzfilm).
2) Batteriepflege: Tiefentladung vermeiden
Empfohlenes Vorgehen
- Batterie ausbauen und frostfrei lagern.
- Minuspol zuerst ab, Pluspol danach (beim Einbau umgekehrt).
- Mit Erhaltungsladegerät betreiben oder regelmäßig nachladen (z. B. alle 4–6 Wochen).
Wichtig (Batterietyp)
- AGM/Gel: wartungsfrei, nicht öffnen.
- Offene Blei-Säure: Säurestand prüfen, ggf. mit dest. Wasser auffüllen (nach Herstellervorgabe).
- Polklemmen reinigen und leicht konservieren (Polfett/Vaseline dünn).
Merke: Eine tiefentladene Batterie nimmt dauerhaft Schaden (Kapazitätsverlust, Sulfatierung).
3) Öl & Betriebsflüssigkeiten
4-Takt: Ölwechsel vor dem Einmotten
- Öl idealerweise nach der letzten Fahrt (warm) wechseln → Altöl enthält Säuren/Verbrennungsrückstände.
- Ölfilter mitwechseln (nach Wartungsplan).
- Nach dem Wechsel Motor kurz laufen lassen bzw. kurz durchdrehen, damit sich frisches Öl verteilt.
2-Takt: Getriebeöl (falls getrennt) prüfen
- Wenn Wechselintervall fällig: vor dem Winter erledigen.
- Bei Getrenntschmierung: Ölstand im 2-Takt-Öltank prüfen, Leitungen dicht?
Bremsanlage (Kurzcheck)
- Bremsflüssigkeitsstand prüfen; bei stark überalterter Bremsflüssigkeit Wechsel einplanen (Werkstattstandard: i. d. R. 2-Jahres-Rhythmus).
- Nach Konservierung: Bremsscheiben/Beläge frei von Öl/Wachs halten.
Achtung: Öl-/Wachs-/Sprühnebel auf Bremsscheiben, Belägen oder Reifen ist sicherheitskritisch.
4) Reifen & Entlastung (Standplatten vermeiden)
Reifendruck
- Reifendruck um ca. +0,3 bis +0,5 bar erhöhen (sofern herstellerseitig unkritisch).
- Im Frühjahr wieder auf Sollwert einstellen.
Entlastung
- Ideal: aufbocken (Hauptständer + Montageständer), Reifen frei oder entlastet.
- Wenn nicht möglich: alle paar Wochen minimal vor/zurück bewegen, damit nicht immer die gleiche Stelle belastet wird.
5) Korrosionsschutz & Antrieb
Reinigung (Basis für alles)
- Fahrzeug gründlich waschen, Salz/Schmutz entfernen, anschließend vollständig trocknen.
- Schwachstellen: Unterboden, Kanten, Schraubenköpfe, Kühlerlamellen, Auspuffanlage, Speichen, Schwinge.
Konservieren – aber richtig
- Blankes Metall dünn mit Konservierungsöl/Wachs schützen (nicht auf Bremse/Reifen).
- Bowdenzüge, Hebellager, Ständerbolzen leicht schmieren.
- Auspufföffnung optional gegen Feuchtigkeit verschließen (z. B. lockerer Stopfen/Lappen) – im Frühjahr entfernen.
Kette (bei Kettenantrieb)
- Kette reinigen (Kettenreiniger), trocknen, dann satt schmieren.
- Ritzel/Kettenrad auf Verschleiß prüfen – Winter ist die perfekte Zeit für einen Satzwechsel.
6) Kühlmittel & Frostschutz (bei Wasserkühlung)
- Kühlmittelstand prüfen (Ausgleichsbehälter/Kühler nach Herstellervorgabe).
- Frostschutzgehalt prüfen (Prüfer/Aräometer). Bei Unsicherheit: Kühlmittel erneuern.
- Kühlmittelwechsel nach Wartungsplan (Korrosionsschutzadditive bauen ab).
Merke: Frostschutz ist nicht nur „gegen Frost“, sondern schützt auch intern vor Korrosion (Kühler, Kanäle, Wasserpumpe).
7) Lagerung & Abdeckung
Stellplatz
- Trocken, gut belüftet, möglichst frostfrei.
- Kein feuchter Beton ohne Unterlage; ggf. Matte/Teppich unter Reifen.
- Standsicherheit: gegen Umkippen sichern (v. a. mit Plane/bei Wind).
Abdeckung
- Indoor: atmungsaktive Abdeckung oder Laken (Staubschutz).
- Outdoor: wetterfeste, aber belüftete Motorradplane; regelmäßig kontrollieren/lüften.
Wichtig: Dichte Folien direkt am Fahrzeug fördern Kondenswasser – besser atmungsaktiv.
8) MTL-Checkliste: Einwintern (Werkstattstandard)
- Fahrzeug reinigen und vollständig trocknen
- Tankstrategie nach Tankmaterial (Stahl voll / Kunststoff eher leer) festlegen
- Kraftstoffstabilisator zugeben, Motor kurz laufen lassen
- Vergaser: Schwimmerkammern entleeren (falls vorhanden)
- EFI: stabilisierten Kraftstoff belassen, Druck/Filter bei Bedarf später prüfen
- 4-Takt: Öl + Filter (wenn fällig/empfohlen) vor dem Winter wechseln
- 2-Takt: Getriebeöl/Öltank/Leitungen prüfen (je nach System)
- Batterie ausbauen, frostfrei lagern, Erhaltungsladung sicherstellen
- Reifendruck +0,3–0,5 bar, idealerweise aufbocken/entlasten
- Kette reinigen und konservieren, Antrieb auf Verschleiß prüfen
- Metallteile dünn konservieren (Bremse/Reifen aussparen)
- Kühlmittelstand & Frostschutz prüfen (Wasserkühlung)
- Atmungsaktive Abdeckung nutzen, Stellplatz trocken/belüftet
Frühjahr-Start (Kurz):
Abdeckung ab, Sichtprüfung (Leckagen), Reifendruck auf Soll, Batterie rein, Bremsen trocken/sauber, ggf. frischer Kraftstoff,
dann Start und Warmlauf – erste Kilometer vorsichtig (Bremsen freibremsen, Reifen anwärmen).