KTM LC4 640 (Vergaser) – Fehlersuche bei fehlendem Zündfunken
Systematische Diagnose mit Bildern & interaktiver Checkliste. Werte können je nach Baujahr leicht variieren.
Kurz-Anleitung & Richtwerte
- Zündkerze: Elektrodenabstand ~ 0,9 mm, kräftiger blauer Funke erwartet.
- Zündkabel/Stecker: Durchgang i.d.R. ~1–5 kΩ, keine Unterbrechung.
- Zündspule: Primär ca. 0,4–0,6 Ω, Sekundär ~2–5 kΩ.
- CDI-Versorgung: Orange Leitung bei Zündung +12 V.
- Impulsgeber (Pickup): Widerstand ~100 Ω ±20 %.
- Batterie: ruhend ≥ 12,5 V, unter Startlast ≥ 11,5 V.
- Massepunkte: Übergangswiderstand ideal < 0,5 Ω.
Ausführliche Schritte anzeigen
- Zündkerze prüfen: Kerze raus, Bild/Abstand checken, Funkenprobe gegen Masse.
- Zündkabel & Stecker: Sichtprüfung, ohmen, Korrosion/Brüche ausschließen.
- Zündspule: Primär/Sekundär messen; außerhalb Soll → tauschen.
- CDI: 12 V-Versorgung (orange) prüfen; wenn OK & kein Funke → CDI verdächtig.
- Impulsgeber: ~100 Ω; alternativ AC-Signal beim Starten prüfen.
- Batterie & Masse: Klemmenspannung & Massebänder prüfen/reinigen.
- Not-Aus: RUN offen, STOP nach Masse – Schaltfunktion sicherstellen.
- Seitenständer: testweise überbrücken; Freigabe der Zündung verifizieren.
- Stecker/Kabelbaum: alle Verbindungen lösen, reinigen, neu stecken; Wackler suchen.
Abhak-Liste
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Hinweis: Arbeiten an der Zündanlage nur mit geeignetem Werkzeug und Sicherheitsabstand durchführen.